Breda M221 – włoski autobus pasażerski, który prawie stał się rosyjski

Co tylko autobusy nigdy nie widziałem w latach 90-tych! To jest ten czas – dawne radzieckie fabryki zostały dosłownie wrzucone do wzburzonego kapitalistycznego morza. Sprzedaż gwałtownie spadła, partnerzy, z którymi współpracowali od kilkudziesięciu lat, nagle ogłosili niewypłacalność finansową. W połowie lat 90. sytuacja zaczęła się stopniowo poprawiać. Władze dużych miast mają teraz pieniądze na odnowienie floty pojazdów. Ale do tego czasu producenci nie byli już w stanie zapewnić każdemu sprzętu. A ich modele były przestarzałe już w latach 80-tych. Nie tylko dlatego, że w czasach schyłku ZSRR najcenniejszym autobusem był Ikarus.

Musiałem szukać partnerów zagranicznych. Szybko zrezygnowali z zakupu partii sprzętu, zdając sobie sprawę z niespójności takiego schematu. Trzeba było jakoś uratować naszych producentów, a nie zapewniać obcokrajowcom wielomilionowe kontrakty. A w 1998 roku we Włoszech podpisano umowę z włoską Bredą. Według niego autobusy miały być montowane w Petersburgu i to w takich ilościach, aby dostarczać nie tylko Rosję, ale także inne kraje WNP. Do pracy zabrano nawet kilka Breda-M221, aby je przetestować. Ale rubel zdewaluował, po czym włoskie autobusy zaczęły kosztować dwa i pół razy więcej niż rosyjskie. Projekt został anulowany. Ale nadal mamy co najmniej jedną Bredę-M221. Będą o nim rozmawiać na kanale „Iwan Zenkiewicz PRO” samochody".