.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Hulajnoga Vento Retro – chińska kopia Yamahy Vino skrywana przed rosyjskimi nabywcami

Hulajnoga Vento Retro – chińska kopia Yamahy Vino skrywana przed rosyjskimi nabywcami
Hulajnogi w Rosji i innych krajach byłego Związku Radzieckiego cieszą się po cichu popularnością od połowy lat 90-tych. Prosty i bezpretensjonalny sprzęt z Japonii okazał się poszukiwany w naszym kraju.


Mimo miejskiego charakteru hulajnogi kupowali nie tylko mieszkańcy megamiast. Wyjaśniono to w prosty sposób. Chociaż w latach 90. nikt nie zabraniał importu motorowerów z Japonii, nie było na nie popytu. Powodem jest ich podobieństwo do sowieckiej „Rygi” i „Karpat”. Ten ostatni wyszedł z mody już w latach 80-tych. Jeździła nimi głównie młodzież i emeryci. Reszta jakoś nie była solidna.

I hulajnoga – od razu widać, że to samochód zagraniczny. Przecież japońskie hulajnogi nie miały nic wspólnego z radziecką Tulą.

prehistoria


Pod koniec lat 90. używane hulajnogi z Japonii nie zalały Rosji, ale zaczęto je spotykać dość często w sezonie. A potem w 2014 roku go wycięto. Powód jest prosty – wprowadzono uprawnienia kategorii „M”. To natychmiast usunęło nastolatków i innych towarzyszy, którzy nie mieli pojęcia o zasadach ruchu drogowego.

Скутер Vento Retro – китайская копия Yamaha Vino с секретом для российских покупателейVento Retro zdecydowanie przyciąga uwagę. Zdjęcie: autor

Motorowery o pojemności 50 cm3 nie mają większego sensu. Teraz mogą nimi jeździć ci, którzy mają prawo jazdy. I tacy ludzie z reguły nie są zainteresowani technologią o małej pojemności.

Jeśli coś weźmiemy, to od 125-150 kostek. Na pierwszy rzut oka są idealne:

✅ Cena budżetowa w wersji chińskiej
✅Zużycie paliwa wynosi około 2,5-3,5 litra
✅Wystarczająca dynamika do użytku miejskiego

Ale na taką hulajnogę potrzebne jest prawo jazdy na motocykl. A jeśli hulajnoga ma objętość 150 cm3, to będzie pełnoprawna, kategoria „A”.

I wtedy na arenę wkracza Vento Retro. Ciekawy model skopiowany z japońskiej Yamahy Vino.

Ten Vento Retro ma tylko trzy kolory. Zdjęcie: autor

Co więc jest takiego dobrego w chińskim skuterze? I fakt, że sprzedawany jest jako model z silnikiem 49 cm3, czyli zalicza się do kategorii „M”. Ale w rzeczywistości jest silnik o pojemności 149 metrów sześciennych. W dokumentach, według oznaczeń i naklejek, jest to dokładnie „pięćdziesiąt dolarów”.

Kilka słów o marce


Sprzedawcy motocykli twierdzą, że Vento Motorcycles pochodzi z USA. W rzeczywistości technologia jest w 100% chińska.

Schemat jest znany od dawna. Marka pochodzi z lat 90-tych, została kupiona przez Chińczyków, aby móc dostarczać swój sprzęt na rynki Ameryki Północnej i Południowej.

Gama modeli jest szeroka. Składa się ona z:

✅Mopedy
✅Skutery
✅ Motocykle
✅ quady

Marka Vento Motorcycles jest dość popularna, jednak nie należy jej uważać za coś wybitnego. Powszechna chińska technologia, z typowymi problemami. Za swoją cenę to dobry wybór, nic więcej.

W drugim roku eksploatacji chrom Vento Retro nadal się trzyma. Zdjęcie: autor

Jeśli chodzi o model Vento Retro, hulajnoga jest dobra przede wszystkim dlatego, że ma 150 cmXNUMX. Drugim i ważnym plusem jest wygląd w stylu retro.

Jeśli chodzi o koszt, jest on również dość przystępny dla rosyjskich nabywców. Za taki nowy skuter proszą około 100 tysięcy rubli. Jeśli kupisz używany, będzie on kosztował o 30 procent mniej.

Wygląd i dopasowanie


Design jest tym, co od razu przyciąga potencjalnych nabywców Vento Retro. Hulajnoga jest piękna - tego nie można jej odmówić. To prawda, że ​​​​Chińczycy nie wymyślili czegoś własnego „na podstawie”. Po prostu skopiowali wygląd japońskiej Yamahy Vino.

Co więcej, nie jest to podróbka – w modelu z Państwa Środka widoczne są cechy hulajnóg 50 i 125 cm3 firmy Yamaha. Ogólnie rzecz biorąc, chroniliśmy się przed procesami sądowymi. Dodali także helikopter z powrotem. Ta ostatnia wydaje się wyglądać harmonijnie, jednak oryginał nie miał tego w żadnej wersji.

Bagażnik dobry, ale oparcie Vento Retro niepotrzebne. Zdjęcie: autor

A Chińczycy dali z siebie wszystko, jeśli chodzi o kolorystykę. Vento Retro występuje nie tylko w jednolitych odcieniach, ale także zdobiony w kolorach flag Włoch i Francji.

Do wyglądu hulajnogi jako całości nie można mieć zastrzeżeń, oczywiście jeśli podoba się Wam ten retro design. Jeśli znajdziesz wadę w małych rzeczach, możesz zwrócić uwagę na niezdarną konstrukcję cylindra wyłącznika zapłonu. Nawet srebrna wygląda jak tania zabawka z Państwa Środka. A jeśli jest złote, to na ogół jest to coś obcego.

Jeśli chodzi o lądowanie, jest to tradycyjne dla hulajnogów. Jest dużo miejsca dla jednej osoby. Ale pasażer będzie niewygodny - przeszkadza stylowe oparcie. Vento Retro to bardziej hulajnoga półtoramiejscowa. Tylko nastolatki czują się na tym dobrze razem.

I ogólnie jazda chińskimi hulajnogami z pasażerem nie jest dobrym pomysłem. Rama jest tam wykonana z cienkich rurek, sztywność jest taka sobie. Przy dużej prędkości może zacząć „chodzić”, a nawet pękać.

silnik


Główną tajemnicą modelu jest jednostka napędowa. Według dokumentów jest to zwykłe „pięćdziesiąt rubli”. Jak wie wielu właścicieli sprzętu o małej mocy z Państwa Środka, takie silniki „nie pracują”. Zwłaszcza jeśli jeździec jest ciężki i trzeba także wspinać się pod górę. Dlatego CPG zwykle zmienia się na 72, a nawet 110 cm3.

Producent na wszelki wypadek zdecydował się opuścić Kickstarter. Zdjęcie: autor

Ale Vento Retro nie ma z tym problemów. W rzeczywistości jednostka napędowa hulajnogi ma pojemność 150 cm3. Z wyglądu przypomina 157QMJ. Tylko producent wie na 100% dokładnie, ale zachowa tajemnicę.

Silnik nie jest zły, jest montowany w większości chińskich skuterów o tej pojemności i okazał się niezawodny. Oczywiście biorąc pod uwagę pochodzenie z Państwa Środka. Moc – około 10 KM. Silnik jest czterosuwowy, chłodzony powietrzem. Układ zasilania stanowi gaźnik.

Jeśli rozumiesz niuanse, silnik 157QMJ jest kopią japońskiej Hondy GY6. Konstrukcja sprawdzona od dziesięcioleci. Oczywiście chińska wersja silnika nie jest tak trwała, ale zwykle bez problemów pokonuje swoje 10 tysięcy kilometrów na jednym CPG.

A jeśli jednostka napędowa jest również regularnie serwisowana, może podróżować 3-5 razy więcej. Najważniejsze, aby nie „przekręcać” silnika do maksimum - stal jego elementów jest daleka od najwyższej jakości.

I jeszcze jeden niuans - chińskie silniki montowane w motocyklach, zwłaszcza tych o małej pojemności, nie lubią tuningu. Nie mają na to marginesu bezpieczeństwa. Możesz oczywiście eksperymentować, ale wtedy silnik może w każdej chwili zawieść.

Podstawowe cechy wydajności


Ponieważ pojemność silnika Vento Retro nie przekracza 50 cm3, zużycie paliwa jest wyższe. Hulajnoga spala średnio 100 litra na 3,5 km. Jeśli pójdziesz „z wszystkimi swoimi pieniędzmi”, możesz je zwiększyć o 10-30%. Przy pojemności zbiornika wynoszącej 5 litrów benzyna wystarcza na 150 kilometrów.

Aby nikt nie miał wątpliwości, jaki oficjalny silnik ma Vento Retro. Zdjęcie: autor

To za mało, więc na wszelki wypadek lepiej mieć ze sobą butelkę lub kanister paliwa. Lub oblicz trasę, biorąc pod uwagę lokalizację stacji benzynowej.

Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika elektrycznego. Jeśli bateria się wyczerpie, możesz użyć kickstartera.

Vento Retro, jak większość hulajnóg, posiada przekładnię CVT. Oznacza to, że zamiast łańcucha lub kardana znajduje się pasek.

Przednie hamulce tarczowe są napędzane hydraulicznie. Z tyłu wszystko jest znacznie prostsze – zwykły bęben z kablem.

Waga hulajnogi z napełnionym zbiornikiem wynosi 98 kg. To już subtelnie sugeruje, że nie warto wspólnie jeździć na takiej hulajnodze.

Zalety i wady


Główną zaletą Vento Retro jest jego design. Za taki wygląd hulajnodze można wybaczyć wszelkie drobne wady.

Vento Retro jest fabrycznie wyposażone w opony uniwersalne. Zdjęcie: autor

Drugą zaletą jest niska cena. Zgadzam się, że 100 tysięcy rubli za skuter z silnikiem 150 cm3 jest dość przystępne. Rozpędza się także do 90 km/h.

Hulajnoga prowadzi się dość płynnie. W mieście pozostaje w ciągłym ruchu. Zadowolony ze zużycia paliwa na poziomie 3-4 litrów. Chociaż dopiero po samochodzie. Bardziej ekonomiczne są japońskie hulajnogi o podobnej pojemności.

Jeśli chodzi o minusy, to przede wszystkim całkowity brak aerodynamiki. Chcesz dreszczyku emocji? Zatem zapraszamy na tor. Ciężarówki jadące w tym samym kierunku rozwalą Vento Retro jak opakowanie po cukierku.

Na początku drugiego sezonu tłumik Vento Retro pokrył się rdzą. Zdjęcie: autor

Siedzisko jest półtora, dla dwóch osób jest ciasno - lepiej zdjąć oparcie. Reflektor jest słaby, nadaje się tylko do oświetlonego miasta. Prędkościomierz również zawyża prędkość o około 30%.

Podsumowując, Vento Retro jest odpowiedni dla tych, którzy potrzebują swojej pierwszej hulajnogi. Chiński podmiot będzie uczył naprawiania sprzętu, a silnik o pojemności 150 cm3 zapewni dynamikę nieznaną właścicielom za pięćdziesiąt dolarów.

Ale tym, którzy korzystali z japońskich hulajnóg, raczej nie spodoba się Vento Retro.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: Zdjęcie autorstwa autora

Czy podobało Ci się Vento Retro?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Minsk Vesna 125 – najbardziej stylowa hulajnoga legendarnego białoruskiego producentaHulajnogi Yamaha JOG SA 16J CoolStyle: czy są tak samo dobre jak motocykle?