Samochody radzieckie z reguły nie mają wartości kolekcjonerskiej. Chyba, że są to modele bardzo stare lub na małą skalę. I nawet te są interesujące dla estetów raczej ze względu na ich rzadkość. Tylko dwie marki wyprodukowały w ZSRR naprawdę wartościowe samochody osobowe - GAZ i ZIL. Jeśli w tym drugim przypadku mówimy o limuzynach rządowych, to w pierwszym przypadku mówimy o „Mewach”. Docenione są także modele ZiM i ZiS. Ale jest to zrozumiałe - nigdy nie były towarami konsumpcyjnymi i były produkowane w małych ilościach.
Ale zwykli „Moskale”, „Żigulis”, „Ładas” i „Zaporożec” są bardziej interesujący dla tych, którzy mają z nimi związane wspomnienia z dzieciństwa i młodości. Kiedy widzisz taki samochód w ruchu, twoje serce się raduje. Jeśli podejdziesz bliżej, wszystko wydaje się zrobione niezdarnie, często szczeliny „chodzą”, ciało wydaje się być wycięte toporem. A wystrój wnętrz jest przygnębiający ze względu na budżet. Ale tam pachnie „samochodem”, jak w dzieciństwie. A gdy tylko wsiądziesz za kierownicę takiego samochodu, w Twojej pamięci pomocne będą obrazy sprzed trzydziestu, a nawet pięćdziesięciu lat. W takich momentach staje się jasne, dlaczego niektórzy ludzie odnawiają, a nawet kolekcjonują samochody radzieckie. Wydaje się, że nie ma w nich nic cennego, a parametry techniczne nie błyszczą. Łatwiej znaleźć jakiś zagraniczny samochód z tamtych lat i przy nim majstrować. Ale jest mało prawdopodobne, że przywróci Cię do dzieciństwa choćby na kilka sekund. A samochody z ZSRR są do tego zdolne. Kanał „Autokultura” pomoże Ci przypomnieć sobie młodość. Bohater filmu zebrał 35 „kapsuł czasu” z okresu sowieckiego.
G-Moto Cross X to prawdopodobnie najlepszy motorower dla Rosji
W ZSRR motorowery nie były popularne wśród dorosłych. Uważano, że jazda na nich nie jest szanowana. Każdy marzył o samochodach. I dwukołowy pojazd o małej pojemności...
