Dassault Falcon 900 – po co mu trzeci silnik

Dassault Falcon 900, stosunkowo mały, ale bardzo popularny odrzutowiec biznesowy w wąskich kręgach, oprócz luksusowego wnętrza ma jedną niesamowitą cechę. Dotyczy to trzeciej elektrowni. Zgadzam się, dwa Honeywell TFE731-60 po bokach kadłuba powinny wystarczyć - ciąg każdego silnika turbowentylatorowego waha się od 15,6 do 21,1 k*N. Biorąc pod uwagę masę startową wynoszącą 22 tony i powierzchnię skrzydeł 49 m², z trzecim silnikiem można było spokojnie zrezygnować.


Samolot stałby się tańszy dla swoich właścicieli – kosztuje od 26 milionów dolarów (w zależności od cech modelu ceny sięgają nawet 44 milionów dolarów!). Ale to właśnie za sprawą użytkowników Falcona 900 (a to przez chwilę jest to zmodernizowany Dassault Falcon 50!) Projektanci wykorzystują trzy silniki. Sekretem jest bezpieczeństwo - dodatkowe miliony na trzeci silnik są w pełni uzasadnione. Jeśli jeden z silników ulegnie awarii, utrata ciągu wyniesie tylko 33%, a samolot będzie mógł pewnie ukończyć lot. W konfiguracji dwusilnikowej szanse na pomyślne lądowanie są znacznie zmniejszone. Ale to nie wszystko. Więcej szczegółów na temat Dassault Falcon 900 dowiedzieliśmy się na kanale SkyShips – jest też kilka bardzo interesujących materiałów!